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5.292017
お客様に輸入部品のデポとして弊社営業を提案し、緊急オーダーにも対応することができました。
A工場からB工場まで部品を搬送していました。A工場の製品の一部が輸入部品に切り替わり、弊社営業所で入出庫保管作業することを提案しました。弊社で対応することにより、B工場へのリードタイムを変更せずに対応することができました。
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5.262017
お客様に部品の簡易梱包と路線便利用を提案し、コスト削減を実現できました。
A工場からB工場までの部品（約100kg）をチャーター便で運ぶ依頼を受けました。物と納期を確認したところ、納期に余裕があることがわかりました。簡易梱包と路線便を利用することを提案しました。 結果、コスト削減を実現できました。
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5.222017
お客様より、全国数か所に保管されている鋼材のスクラップ処理を一括で受注しました。
お客様より全国数ケ所に保管されている鋼材のスクッラップ処理を依頼されました。弊社とスクラップ処理の協力企業にて一括で対応をすることにより、お客様のハンドリングの手間を低減することができました。
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5.122017
お客様に効率の良い部品保管場所を提案しコスト低減を実現しました。
A工場へ少量の輸入部品を納入することになり、お客様が保管作業場所を探していました。外部の場所を検討しましたが、理想のコストで対応できる場所がありませんでした。弊社の営業所にある資材置き場を保管作業場所とすることを提案しました。
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4.182017
お客様に輸送条件の変更を提案し、コスト削減を実現しました。
横浜港からB木材加工工場へ輸入ベニヤを搬送していました。横浜港及び周辺には当社の荷物を定期的に搬送していました。輸送条件を当日積み降ろしに変更いただきました。結果、効率の良い単価で搬送することが可能になり、コスト削減を実現しました。
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4.152017
弊社は鋼材搬送において、商権を持つ商社様と運送契約をしています。
A鋼材加工工場から鋼板をB工場へ搬送しています。搬送については商権を持つ複数の商社様が存在しています。搬送単価は積載する重量によって、トン単価、車扱い単価が適応されます。弊社が各商社様と運送契約することにより、基本は積載した重量（トン単価扱い）で運賃を請求しています。
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4.112017
お客様に大型混載便を提案し、コスト削減を実現しました。
A部品デポからB部品デポまで毎日定期便を運行していました。一方でA部品デポから複数ケ所へ毎日路線便・宅配便で搬送しており、コスト高となっていました。定期便とB部品デポより協力企業の大型混載便を利用することを提案しました。結果、コスト削減となりました。
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4.92017
お客様に納入時間の変更を提案し、待機時間を減らすことができました。
工場から大井ふ頭に輸出部品を前日積み置きで搬送していました。朝一、大井ふ頭に到着しているが待機時間が多く問題になっていました。現地t調査を実施した結果、午後は比較的待機時間が少ないことが分かりました。積み降ろし条件を午前積込み午後納入に変更いただき、待機時間が減りました。
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4.82017
お客様に弊社営業所の駐車場を積替え場所としてご利用いただきました。
オフィス家具を取り扱うお客様がいました。工場から都内に2t車を複数台配車する必要がありましたが、車両の確保に苦労されていました。工場から大型車両で引取り、都内に近い弊社営業所を積替え場所として、弊社営業所から2t車を配車することにしました。
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4.72017
お客様に往復便から片道便への変更を提案し、コスト削減を実現しました。
A工場からB工場まで部品搬送する往復便が複数ありました。帰りの空パレットの荷量は変動もあり、必ずしも満載にならないと考え荷量調査を実施しました。荷量調査の結果、全ての便が往復運行する必要が無いことがわかりました。お客様に片道便を導入することを提案しました。
